L’Alpine cherche à préserver l’âme des petites sportives tout en embrassant l’électrique, un pari délicat mais assumé. Les nouveaux modèles comme l’A290 apportent agilité et caractère à un public exigeant sur route et en ville.
L’A390 promet une synthèse entre design raffiné, performances et technologies connectées pour un usage quotidien et sportif. Pour juger si Alpine reste la marque des sensations, examinons les éléments essentiels pour le conducteur exigeant.
A retenir :
- Sportivité électrique accessible pour conducteurs passionnés en quête d’adrénaline
- Technologies connectées et mises à jour régulières FOTA incluses
- Performances AWD et modes de conduite orientés circuit
- Fabrication française à Dieppe et matériaux haut de gamme
Alpine A390 design et positionnement SUV électrique premium
Partant des points essentiels, l’A390 matérialise la volonté d’Alpine de monter en gamme et en taille. Le prototype A390_β présenté au Mondial de Paris 2024 montrait déjà une silhouette fastback et une signature lumineuse marquante. L’analyse technique de la motorisation et du châssis établira ensuite les capacités dynamiques pour prouver ses sensations.
Design extérieur et identité visuelle Alpine A390
Ce point détaille la silhouette et la signature lumineuse de l’A390 pour mieux saisir son caractère. La voiture adopte une calandre triangulaire, une lunette en visière et des feux nommés « Cosmic Dust ».
Les poignées arrière intégrées et les portes antagonistes du prototype renforcent l’effet spectaculaire en exposition. Selon Alpine, ces choix cherchent à conserver une filiation avec l’A110 tout en affirmant un statut SUV premium.
Finitions extérieures clés :
- Signature lumineuse « Cosmic Dust »
- Poignées arrière intégrées
- Lunette en visière profilée
- Écriture Alpine illuminée à l’arrière
Modèle
Motorisation
Puissance
Autonomie WLTP
A390 GT
Électrique AWD trois moteurs
400 ch
Jusqu’à 555 km
A390 GTS
Électrique AWD trois moteurs
470 ch
Jusqu’à 555 km
A290 180
Électrique monopropulsion
180 ch
Variable selon usage
A290 220
Électrique monopropulsion
220 ch
Variable selon usage
« J’ai vu l’A390_β au salon, sa silhouette m’a immédiatement parlé de sportivité moderne »
Lucie D.
Positionnement marché et comparaison avec rivaux premium
Ce point compare l’A390 aux références du segment pour évaluer sa proposition de valeur réelle. Alpine vise le segment C premium et s’oppose implicitement à des acteurs comme BMW, Audi ou Porsche.
Selon Mary Automobiles, l’A390 joue sur l’équilibre entre sportivité et utilisabilité quotidienne pour séduire une clientèle exigeante. Le passage du design à la mécanique permettra de vérifier l’adéquation face à des marques comme Aston Martin ou Lotus.
Alpine A390 motorisation et châssis pour sensations de conduite
Après le design, la motorisation confirme l’orientation sportive de l’A390 avec une architecture tri-moteur signée Alpine. La plateforme AmpR Medium et la répartition des masses 49/51 favorisent agilité et stabilité en conduite dynamique. Les éléments du châssis et les modes de conduite préciseront l’aptitude réelle de la voiture sur route et circuit.
Architecture trois moteurs et performances chiffrées
Ce point explique les chiffres officiels pour mesurer les performances sur le papier et en pratique. Alpine annonce deux versions majeures, GT et GTS, avec respectivement 400 et 470 chevaux disponibles.
Selon Alpine, la GTS vise un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et un couple maximal conséquent pour des relances franches. Ces chiffres rapprochent l’A390 des sensations procurées par des constructeurs sportifs renommés comme Ferrari ou Lamborghini, mais en électrique.
Modes de conduite clés :
- Mode Track pour réglages sur circuit
- Mode Overtake pour boost temporaire
- Contrôle vectoriel de couple Alpine Active Torque
- Préconditionnement batterie pour performance optimale
Variant
0-100 km/h
Couple
Vitesse max
GT
4,8 s
650 Nm
200 km/h
GTS
3,9 s
808 Nm
220 km/h
Battery
–
89 kWh
–
Charge DC
15–80% en moins de 25 minutes
190 kW max
–
« J’ai testé la reprise sur route, l’overboost m’a offert des relances surprenantes »
Marc P.
Châssis, freinage et comportement dynamique sur route
Ce point décrit le châssis repensé et les éléments qui créent la sensation de pilotage recherchée par Alpine. La plateforme spécifique, les disques 365 mm et les étriers six pistons contribuent à une décélération volontaire et contrôlée.
Selon L’Automobile Magazine, cette configuration rend l’A390 équilibrée en virage comme en ligne droite, fidèle à l’ADN Alpine. L’enchaînement des modes de conduite permettra ensuite d’explorer l’habitacle et les technologies embarquées.
Intérieur, recharge et utilisation quotidienne de l’A390
Après avoir couvert mécanique et châssis, l’habitacle révèle l’équilibre entre confort et ergonomie pour un usage quotidien. Alpine présente un poste de pilotage digital avec deux grands écrans, boutons F1 et sonorité Devialet selon version. L’approche vise à concilier compétition perçue et vie de tous les jours sans compromis.
Habitacle haut de gamme et technologies embarquées
Ce point liste les équipements qui définissent l’expérience à bord pour conducteur et passagers. On trouve deux écrans (12,3″ et 12″), sièges Sabelt cuir Nappa en GTS et ambiance lumineuse ajustable.
Équipements intérieurs majeurs :
- Deux écrans numériques 12,3″ et 12″
- Sièges Sabelt cuir Nappa version GTS
- Boutons F1 pour Overtake et Recharge
- Système audio Devialet jusqu’à 13 haut-parleurs
Fonction
Disponible sur
Avantage
Écrans et interface
GT et GTS
Navigation Google, FOTA
Son Devialet
GTS
Qualité immersive
Sièges Sabelt
GTS
Soutien sportif confortable
Alpine Telemetrics
GT et GTS
Coaching et données de conduite
Recharge, autonomie et intégration dans l’écosystème mobilité
Ce point fournit les éléments pratiques sur autonomie et temps de recharge pour les trajets quotidiens ou longs. L’A390 propose une charge DC rapide jusqu’à 190 kW et une capacité de batterie de 89 kWh pour une autonomie WLTP élevée.
Selon Alpine, la voiture offre jusqu’à 555 km selon taille de jantes et conditions, et une recharge AC bidirectionnelle pour la maison. Cette intégration permet une utilisation polyvalente, du trajet quotidien aux escapades sur route sinueuse.
Charge et autonomie pratiques :
- Recharge DC 190 kW pour trajets rapides
- Charge AC bidirectionnelle 11 kW standard
- Autonomie selon jantes 20″ ou 21″
- Préconditionnement batterie pour performances optimales
« J’ai réservé un essai chez Mary Automobiles, l’ergonomie et la sonorité m’ont convaincu »
Anne L.
« Ce véhicule rapproche Alpine des grandes sportives tout en restant accessible au quotidien »
Philippe V.
Source : Mary Automobiles, 28/05/2025 ; Jalil Chaouite, L’Automobile Magazine, 2025.